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      鐵路擋風抑塵墻樣式怎么選擇

      發布者:防風抑塵網 發表時間:2019-05-24 訂購電話:高經理:15803187253 15803187253

      鐵路擋風抑塵墻樣式怎么選擇
         我國西北地區的大風對鐵路運輸安全威脅嚴重。比如蘭新鐵路的百里地區一年中刮風天氣占2/3,其中*大風力超過十二級。從1959年通車至今,“風魔”肆虐,運輸常停。僅狂風刮翻行進中的貨物列車就達20多次,*嚴重的一次有16節車廂被刮翻。據統計,2000~2002年因風災造成旅客列車滯留共120列次,停留515小時,受阻旅客達134899人次,每年因大風停運造成直接經濟損失達2億多元。治理改造“百里風區”鐵路迫在眉睫。通過調查研究確定采用擋風抑塵墻進行防治,收到良好效果
       
        根據計算機模擬試驗結果,載重60t的列車的臨界翻車風速約為50m/s,相當于22kN·m的傾覆力矩。所以,擋風墻只要將傾覆力矩減弱至22kN·m以下,就可保證列車不傾覆。擋風墻高度越高,擋風效果越好,但在經濟上未必合理可行。假入*大瞬時風速為60m/s,則采用3.0m高的擋風墻。
       
        作用于擋風墻上的力主要有:水平風力、自重力、地基反力和地基水平抗力。擋風墻均設置于鐵路路基迎風側的加寬路肩上,主要形式有土堤式擋風墻,對拉式擋風墻,L形擋風墻,透風式擋風墻。選怎什么樣式的擋風抑塵墻成為難題,這里以蘭新鐵路為例,從各個方面講解一下。
       
       ?。?)從造價看,透風式擋墻*低,但其設計還在探索,無實踐經驗。另外,透風孔大小和透風率取值及其對列車運行安全的影響,目前還處于初步研究階段。該次設計采用的透風率為0.3,透風方式采用橫格式。
       
       ?。?)土堤式擋風墻結構簡單,抗風穩定性好,施工簡便。但占地*大,隨著路堤增高,幫寬填方以每米10m3遞增,當路堤高于3m時,其造價超過對拉式擋風墻。因此,在路堤高度小于3.0m的地段設置土堤式擋風墻較為合理。
       
       ?。?)對拉式擋風墻結構比較簡單,施工方便,其構件可拆除重新組合利用,便于維護。當路堤高度大于3.0m時,其造價相對土堤式擋風墻低。當路堤高度大于3.0m時,應設對拉式擋風墻。
       
       ?。?)L形擋風墻露在地面以上的部分體積小,占用路肩少;其抗傾覆力臂長,結構合理;整體施工質量容易保證。但造價較高,有待深入研究和優化。
       
        上述土堤式和對拉式擋風墻,結構左右對稱,不論風向如何變化,其抗風傾覆穩定性都很好。透風式擋風墻和L形擋風墻為不對稱結構,其抵御反方向風力的能力相對較弱。
       
        鐵路兩旁設置擋風抑塵墻,*好是選擇土堤式和對拉式。蘭新鐵路著名的百里區就是選用的土堤式和對拉式,已經三年,未出現問題。www.lydmz.com

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